为什么中国人不愿买韩系车了 韩系车为何在中国市场遭遇寒冬

数据统计，2021年前9个月，韩系车在我国的市场份额仅为2.5%，处在近6年以来的低位，愈来愈多的人不愿意买韩系车了。那麼为何中国人不愿买韩系车了？韩系车为什么在我国市场遭受严冬？下边名言网我产生详细介绍。

为何中国人不愿买韩系车了

数据统计，2021年前9个月，韩系车在我国的市场份额仅为2.5%，处在近6年以来的低位。2016~2020年，韩系车在我国的市场份额先后为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和3.8%。

我觉得关键有以下几个方面缘故：

1、韩系车欠缺大品牌，品牌影响力是薄弱点，例如韩系意味着当代和起亚汽车在我国一直处在知名品牌劣势影响力，中国人广泛认为韩系知名品牌带不来脸面上的优异。

2、精准定位优点不显著，品质比不上德系，牢固比不上美系，节油比不上日系，价钱比不上国内，伴随着名气愈来愈低，吸引住不上年青人选购冲动，沒有创建起顾客的信赖感。

3、新品发布节奏感过慢，顾客挑选比较有限，經典样式少，车的各层面无法跟上时期发展趋势，尤其是长相一般，沒有把握住年青人心理状态。

4、最重要一点，中国的品牌汽车确实是太多了，并且国产汽车品牌也在持续兴起，他们不但价格低并且配备也很丰富多彩性价比高极高，惨忍的市场竞争让优点本也不显著的韩系车慢慢的被销售市场冷淡抛下。

韩系车为什么在我国市场遭受严冬

不要说韩系车了，连德系知名品牌这三年的市场份额也逐渐降低了。关键或是国产品牌强悍兴起，民企传统式两大大佬比比亚迪汽车、万里长城持续发力，销售量用户评价都是在提高。三大新势力理想化、蔚来汽车、晓亮在清洁能源行业，去除特斯拉汽车，早已遥遥领先了许多外资企业、合资品牌和国企。

韩系车论性价比高比不上日系，论特性比不上德系，论现代感比不上国内新势力，走下坡也是理所当然的事儿。将来两年，国产品牌全方位超过外资企业知名品牌和合资品牌也是可以预估的結果。

前段时间韩系车在年销过上百万的情况下，过度狂妄自大，疏于商品升级，尝试根据比较旧一点的车换壳、几辈子同堂、改名换姓，来收种围观群众的韩系粉丝们。殊不知想不到的是，我国汽车工业在四五年時间里爆发式增长，产品迭代速率令外部瞠目结舌，最后产生国产品牌迅速兴起、一线合资品牌加快演变的双重压挤局势。

这时，被夹在一线合资品牌和国产品牌正中间的韩系知名品牌，就四面楚歌。刚好这时，韩系车由于托大，信仰“多生孩子好捞钱”，产品力无法跟上脚步，而造成没了畅销产品，销售市场一落千丈。

随后，2019年迄今，韩系车的新一轮商品升级，尤其是尼桑的新一轮商品升级，在设计方案上倾落九霄，没法获得销售市场的认同，因此，也是溃不成军。

以上便是所有内容，更多精彩请持续关心我。

- END -