氢燃料电池车有望成为未来汽车发展的方向（燃料电池被不断提及,成为清洁能源的代表之一）

燃料电池被不断谈及，变成绿色能源的典范之一。

氢能做为容易获得的能源，在燃料电池中获取较高的地位。随着对环境的重视，大家愈来愈注重「低碳经济」与「生态文明」，因此全球的主旋律都在向新能源学习。众所周知，新能源因污染小、储量大、遍布广，更能满足当下的要求。

在新能源众多支系里，燃料电池却没有掌握肯定的话语权，在人们最常应用新能源的画面——汽车上，配备锂电池的电动汽车变成了新能源的引领者，占据着新能源的「江山半壁」。

可是，即使是目前最主流的应用，电动汽车也存在无法避免的缺点，如充电时间长、里程数短，电池维修及保养成本高这些。受技术发展限定，电动汽车能否成为人们出行的肯定唯一挑选，依然有很多不可控因素。但在锂电池以外，还有着许多其他技术相关的问题，已经等候暴发之中。

氢燃料电池车，一种根据氡气与氧气的化学反映进而产生电能的装置，是一种运用化学能发电的装置，以达到推动车子。

它实质上其实是一种以缩小氡气做为燃料的增程式电动车。但是和如今常见的燃油增程式电动车不同，它排放物仅有纯净的水，可以做到真正的无温室气体排放。与纯电动车对比，它填补燃料的过程也十分方便，和汽油车给油的过程用时相差无异，更没有纯电动车充电耗时长的不便之处。这使得它变成了很多国家追求的技术新方向。

汽车是燃料电池的最佳媒介之一。

早在 20 年前，就已经出现了以氢燃料电池为动力的原型车。1999 年东京车展上，本田就上线了 FCX 概念车，其中由巴拉德动力装置企业（Ballard Power Systems）制造的氢燃料电池有 78kW 的功率输出，EPA 认证的里程数为 170 公里（约 273 千米）。

氢燃料电池车对蓄力基础设施的要求较高。氢燃料电池汽车只能在加氢站蓄力，假如基础设施没有成规模性遍布，那对于大家出行都成了难点。依据中国氢能同盟公布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，截至 2022 年末，中国已建成加氢站共有 23 座，占全球加氢站比例约为 6．23％。

但人们并未舍弃这种绿色能源。水氢同盟早在2002年便开始研发氢能而且下手开发小型挪动制氢机。在2013年，广东合即得创立，专注于氢能转换技术、水性能源技术的开发和运用的。开发研制出水氢动力模块AH7500（水氢机）在电动车上检测成功。水氢动力模块是采用催化重整及提纯多种技术从醇水里得到高纯氢，根据质子膜系统产生电、热等几种能源。配备该模块的水氢汽车使用的氢气是即产既用，只需原料箱中有充足的水氢原料（甲醇水）即可确保水氢汽车的续航能力。它可有效改善充电基础设施遮盖不足的问题，还能够减少充电设施的投入。

水氢机经过多年的研发，技术逐渐趋于完善，尤其是在汽车应用领域空前飞快，遭受各界的高度关注和政策的大力支持。

氢燃料电池车，凭着本身清洁优点，有望成为未来发展的一个方向。

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