莫仕车载无线充电面临的四大挑战（高质量标准的车载无线充电解决方案）

对于汽车企业来说，无线充电是汽车充电的绝佳方式。然而，这一创新成果仍然是对市场的重要考验。

今天的客户期待着手机一直保持充足的功率–尤其是在自己的车里，车辆的价值已经超过了交通工具本身；对于司机来说，汽车可以作为移动定居场所。然而，在车内为智能手机充电极为不便。例如，备不一致，设备丢失，充电线打结，但开车时连接手机构成安全风险。高品质标准的车载无线充电解决方案可以是OEM给出灵活的设计理念，然后开发设计出独特、方便的解决方案。但目前的情况是，车载无线充电虽然是理想的解决方案，但在研发和实施过程中却充满了多重考验。

挑战一：干扰信号

1891年，科技发明先驱尼古拉特斯拉根据能量传输，使用无线「感应」点亮白炽灯泡，首次验证了无线充电的潜力。感应充电可将输入电压转换为恒定输出电压，与标准组合电路部件的工作模式相同。关键区别在于供电设备。

在无线充电技术中，电源供应部件使用的每个缠绕线圈都是独立缠绕的。根据发射器模块中的线圈，可以以精确的频率(105kHz到205kHz中间)引起磁场。接收设备中的线圈接收相同频率的电功率并形成电压，为机器的电池充电。

汽车应用中的电磁兼容性（EMC）规范比较严格。EMC，也就是说，无意中引起、传播和接收的电能会对汽车的电气系统产生不良影响，如干扰信号（EMI）。比如今天的车锁钥匙（KeyFob）该系统不仅可以操纵车门开关和后备箱开关，还可以远程启动汽车。无线充电不能传输电磁波，会影响无钥匙启动系统，否则磁场会对车钥匙系统产生不良影响。

更具挑战性的是，一旦司机将车钥匙放在无线充电器上或周围，车辆的操作系统可能找不到车锁钥匙的信号，车辆就无法启动。因此，提高电磁兼容性屏蔽技术的发展起着非常重要的作用。在使用车钥匙等车载通信功能的情况下，可以保证无线充电的全面正常运行。

测试二：热问题

极端温度是另一个测试。它不仅会对移动终端，还会对无线充电站产生不良影响。智能手机的一般工作温度为0°C到35°C。在炎热的夏天，停车场的车内温度将达到37°C以上。冬季，车内温度可降至0°C以下。如果没有相应的设计和维护，这种极端的温度波动不仅会降低无线充电的综合效率，甚至会造成损坏，使其无法工作。

电磁兼容性和温度波动也会影响系统的效率。当功率从平台传输到智能机器时，一些动能本身就会消耗掉。然而，许多无线充电系统在极端环境中只能达到约45%的效率。电磁屏蔽和热管理在提高车载系统的能效方面发挥着重要作用。

测试三：汽车内饰

每辆车的内饰都不一样–它包括独特的美学设计和人体工程学设计，以及各种电子功能和插座。此外，Qi（发音为「齐」）它是目前唯一可用的无线充电规范。每一部嵌入无线充电功能的手机都将获得Qi的验证。许多手机都有不同的线圈区域。无论手机如何放置在充电站，无线充电系统都必须能够配合每个版本的线圈。

测试四：间距

无线充电模块的充电时间也在于发射器和接收器模块之间的距离。目前的技术已经达到了4毫米的距离。更长的距离也可以保证，但只能在更高的发射功率水平上实现，这将对汽车的电磁兼容性产生不利影响。为了满足汽车工业的电磁兼容性标准要求，需要将电场降低到限值以下。

在这方面，创新电磁屏蔽技术与受保护的输入电路集成后，系统可以超过车辆电磁兼容性的要求。

与其他软件相比，汽车行业最新的无线充电模块效率极高–TX线圈（WCh）和RX线圈（智能机器）之间的距离为4mm5瓦功率下可达62%的效率(汽车电池与智能手机电池的比例)。

虽然车载无线充电已逐渐应用于互联车辆解决方案中，但该领域的发展和创新仍在继续。下一代设备将在两到三年内销售，可同时为几台设备充电，并可兼容。此外，还有其他设备可以通过感应应用–游戏机、相机、玩具、可穿戴设备等具有不规则、不平面三维表面的设备。

汽车无线充电市场特别激动人心的一点是，它可以实现近场通信（NFC）整合使其他需要高数据安全性的传统应用程序成为可能。通过整合，可以将其整合起来。NFC无线充电技术还可以用于认证、简单匹配、推送兴趣点，或作为车钥匙–对于未来互联车辆的应用，创造了更多的可能性。

作为莫仕受权代销商，Heilind此外，它还可以为市场提供相关的服务和支持Heilind它还为许多世界顶级制造商提供商品，包括25种不同的组件类型，并关注每个市场细分和所有客户，继续寻找广泛的产品供应来覆盖所有市场。

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