中科院二氧化碳变汽油是真的吗(如何实现二氧化碳变汽油关键的是在“催化剂”上)

最先可以肯定的是，二氧化碳确实可以炼油，许多人还是用“伪科学”的心态去看它的时候，国际知名科学专刊《Nature》早已发表了有关的研究成果。而此项成效正是由中科院率先实现的。二氧化碳变汽油的技术早已出现，比如将二氧化碳转化为丙烷、丁烷链等等，之所以大部分人都不清楚，是由于一直以来的有关技术转化效率都太低了，根本就没有规模化生产的价值。

早在 2022 年，我国就曾在实验环境下完成了“二氧化碳转淀粉”的科研。而这一次中科院再次运用相似的技术原理，根据“碳元素催化反应”，将二氧化碳和氢转换融合，生成可以产生热能的“燃料”，也就是和汽油特性相似的化学物。假如能大规模生产运用，可能很大的改进大家当前急迫的“能源供应”，同时缓解二氧化碳排出造成的污染问题，这也是该研究成果之所以如此关键的原因。

科研人员发明了一种新的催化剂，这类催化剂可以大大提高二氧化碳转化汽油效率，甚至是可以将原来效率提升 1000 倍。这是怎样的一种催化剂呢？这种新的催化剂要以元素钌做为载体的，但对于钌元素，多数人可能比较陌生，因为这是一种比较稀少的金属。

我国的此项技术依照中石油和化工委员会评定，属全球首创，总体技术处在国际领先水平，尽管年产 1000 吨，看似不多，则是技术商业化转换的第一步。

如何做到二氧化碳变汽油

关键的是在“催化剂”上，要实现化学转化过程，必定免不了催化剂的支撑，而大连物化所的团队，制取一种新型 Na-Fe3O4/HZSM-5 催化剂，相比传统工艺当中，应用含有钴，铁和钌的催化剂，更利于甲烷产生。直接把二氧化碳转化为汽油范畴（C5-C11）的氮氧化合物。

而产生的四氧化三铁，也是二氧化碳较好的催化剂，活跃剂。 在 添加一部分钠这类偏碱金属，那就会再次提高铁基催化剂表面偏碱和渗氮性，使催化剂在二氧化碳加氢产生轻质烯烃时更为活跃。而之后，团队又把 Na-Fe3O4 与沸石融合，制成了多用途催化剂 Na-Fe3O4/HZSM-5 催化剂。

同时，在具备三种活力点，表现出互补和适配的特点。二氧化碳最初根据 Fe3O4 位点被 H2 转变成 CO，随后根据 Fe5C2 位点将 CO 加氢成α-烯烃，烯烃中间体随后蔓延到沸石的酸性位点，在这些位点中进行酸性催化反应。

最终，属于汽油范围的异构烷烃和芳烃选择性地产生，从沸石孔隙中扩散出来。这便是二氧化碳制汽油的一个转化过程。

自然，使用了“催化剂”，大家就不用想了，这肯定是化学反应过程产生的方式。因此完成二氧化碳制汽油就不奇怪了。这儿最为关键的是成本问题，此方法仍然要耗费能源，目前成本也很高。因此商业化产出的时候，就看能不能刮平正常市场油价才是关键的。

而目前，我国达到的这类设备，将二氧化碳和氢的转化率已经达到 95%，并且经三方检测，产出的汽油辛烷值超出 90（即常说的汽油型号），流程及构成均符合国 VI 规范，汽油质量环保清理，符合国六标准的商品，那必然是可以进行使用的。这才是关键，这便是大概的状况。

目前来说，若想规模性应用还是不太现实的。使用了新的催化剂以后，二氧化碳的转化效率确实是提升了，但这种新催化剂依然是应用元素钌为载体的，而金属钌的价钱尽管小于铂和钯，但依旧十分昂贵，而且十分稀缺，所以只好供实验研究应用，大规模应用还很难做到。尽管当前的研究尽管不能实现大规模应用，但其价值在于将二氧化碳转化技术又向前推进了一步。在推进二氧化碳制汽油以后，其实除了产出汽油的好处以外，二氧化碳对人们而言，也是一种令人担心气体。而我国完成了还算是带来“双重效应”，它还具有降低全球变暖的功效。

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